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明天的燃料连接器将会是什么样子?FlagLOCK®示例


Date : 06.07.17 | Theme : Automotive

主机厂都了解这一事实:越是关注小零件,就越能实现成本优化。随着这一事实日益明显,工程师越来越关注类似燃料连接器的零件。他们发现了什么?不同设计的连接器会带来显著的差异,尤其是涉及到装配质量。
几年前,为了沿此思路提高燃料连接性,阿雷蒙(ARaymond)*推出了一个解决方案——FlagLOCK®设计。理念? 使装配线的操作更可靠、成本效益更高、更快捷。

更智能的装质量

受到汽车行业赞赏的燃料连接器组装无需工具,只需轻轻一推。 它还能给出成功组装的视觉确认: 只有当连接器正确固定时才会出现一面白旗,带来更可靠的安全检测。
在某些零件上(FlagLOCK® QC 2 ways和FlagLOCK® QC 3 way fir tree 4.5x6.),组装质量还有着更大的提升: 没有正确夹在喷射器上时,连接器会自动弹出,因此排除了装配错误的可能性。
这自然不仅和装配有关,还和拆卸有关。 使用智能免工具机制的拆卸工序也缩短了时间,使所有维护操作都更便捷、成本更低。

性能及空间节省

FlagLOCK®的设计考虑进了紧凑性与轻量性,因此它还在空间节省和重量方面有着极佳的表现,无论是用在3缸、4缸,还是6缸发动机上。
FlagLOCK®专为柴油机燃油管路的特定喷射器设计,适用于众多柴油类型,从EN590标准柴油到生物柴油,如30% Diester®。
它适用于-30°C至+150°C的持续工作温度,最高温度可达约170°C,适用压力范围则为0.07MPa至0.634MPa。这些连接器还十分容易连接,插入力低于45N。

材料选择

上述性能的获得部分取决于选择的材料。该零件由PPA类型塑料和FKM-GLT碳氟橡胶密封制成。
PPA塑料具有导电性,且加入碳纤维,使它可以通过燃油管路流体输送导走静电,充当燃油管路的接地导体。
至于密封,FKM-GLT碳氟橡胶和标准氟橡胶不同,可以承受巨大的温度落差,并允许使用单个而非2个密封件,因此提高了零件的紧凑性。
该零件还对外部液体有更好的兼容性及耐化学性,如发动机油和变速箱油,以及所有通常列入汽车规格的液体。

认证

FlagLOCK®符合SAE J1645规定的标准,还将得到SAE J2044标准的认证。
生命周期测试包括振动周期(1Hz至500Hz)、脉动压力和温度。该零件的设计还参照特定机械认证标准,即45N的贯入力和450N的耐撕裂强度。

定制化

根据主机厂的技术规格、人机工程需求和汽车环境,本设计的零件可以进行定制
在其工程师研发更紧凑的免工具解决方案的提议下,阿雷蒙(ARaymond)研发了一款更小的零件,使一家美国汽车制造商在燃料连接性上实现了显著的成本优化。
虽然总体紧凑性和免工具便利是零件设计的主要特点,它的多元参数如方向、材料、耐热性、耐碰撞性或者甚至是生物柴油兼容性都可以进行调整,以响应顾客的特定需求

其他围绕FlagLOCK®的解决方案

一旦体验了免工具便利,组装及拆卸的快捷,主机厂倾向于喜欢它的优势。阿雷蒙(ARaymond)研发了一系列增值解决方案,将它们扩展至所有连接器和紧固件,例如免工具快速关闭阀连接器。

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*本文中,阿雷蒙(ARaymond)指代以下链接中列出的公司http://connecting.araymond-automotive.com/fr/contact/,它们是本文编辑,为本文负责